今天要与大家分享玩车故事的车友念之，当时正是怀着这样的态度购入了亚洲龙。
“从小到大，我一直对丰田汽车情有独钟。记得在我上初中的时候，隔壁村的大哥买了一辆汉兰达，全村的男女老少都围过去观看（当时乡下十分贫困，拥有一辆车已经是非常令人羡慕的事情）。我的愿望就是将来一定要开上丰田车。”
在我22岁的时候，已经积累了一定的存款，便前往丰田4S店打算购买一辆皇冠，结果被告知该车型已停产。当时感到非常失望，但在销售顾问向我推荐了亚洲龙之后，我立刻被吸引，当场便支付了定金。
就这样，我实现了人生的一个小目标。尽管这辆亚洲龙并非我心爱的皇冠，但它激发了我对改装的热情。
由于亚洲龙当时刚刚上市，国内的改装案例极为稀少，我的改装之路充满了挑战。初入改装领域，我对改装的概念尚不清晰，对朋友们常提到的JDM文化也缺乏了解，因为之前从未接触过。然而，我却对运动风格情有独钟。
“早期的改装风格偏向于‘汽配风’，首先是贴了一层改色膜，接着对车身外观进行了多项升级，包括安装了车身包围、更换了轮毂和刹车卡钳等。然而，在聚会时，这些努力却只换来了一句：‘你的车很汽配’。”
随着时间的推移，我逐渐意识到亚洲龙并不适合运动改装风格。最终，我为爱车升级了MagicAir气动系统，搭配了FeelAir避震，并定制了18英寸美版TRD轮毂。外观方面，采用了深邃的太空灰涂装，同时全套更换了TRD运动包围及高性能刹车系统。
这一改动引发了一件令我至今难忘且心有余悸的事件。由于这是首次安装气动避震，加之对轮毂数据不够了解，导致定制的轮毂数据不合理，最终刮擦到轮胎并使其变形。
“幸好及时发现，避免了无法挽回的后果，同时也意识到改装并非如我所想的那般简单。鉴于此次经历，我将所有改装件全部拆除，恢复了原貌。”
“将爱车恢复原状后，每当看到原厂那‘SUV’般的车身高度，心中便感到十分不快，甚至有一种失落感，仿佛失去了灵魂。因为自踏入改装圈以来，除了工作之外，我将全部的热情都倾注在改装车上。如今突然抽离，只觉得心中空落落的，仿佛整个世界都失去了依托。”
在过去的两个月里，我一直沉浸在这样的状态中，直到遇到了志同道合的亚洲龙车友“肥龙”。相识之后，我们每天深夜畅谈至凌晨，话题始终围绕着汽车，这彻底激发了我尘封已久的改装热情。
经过一番深入研究，我再次踏上了改装之旅，这次选择了3H气动系统，搭配SCC气动避震。为了追求完美的姿态和独特的风格，我更换了超过十套轮毂，最终选择了SD锻造双片定制轮毂。
对于原装车的体验，我确实难以多言，毕竟新车到手没几天便进行了改装。若仅从外观变化来看，我必须承认效果令人惊艳。改装前，车辆略带商务气息，而降低车身姿态并加装前后包围后，运动感显著增强，尤其是前脸部分，尤为出彩。
“对于下一步的改装计划，我打算亲自设计一套包围或融合前后保险杠，以打造独特的风格。风刀、尾翼、引擎盖等部件，均将由我自行设计。”
“我深知这些目标颇具挑战性，但这是我内心深处的终极追求——改装车的最终形态，必须是真正的超级宽体。此外，常言道丰田车可传三代，这辆车总得留给我儿子，让他了解他父亲年轻时，也曾热衷于改装车。”
这或许正是许多车友对改装的执着与初心，他们渴望与爱车相伴至老。然而，生活中总是充满变数，但愿他们对玩车的纯粹初衷和对改装的热忱，不会被日常琐事或成家后的家庭责任所消磨。
