前段时间领克10 EM-P不是上市了吗？其实从预售到上市后，大家一直都拿它与另一台中大型插混轿车做对比，没错，就是风云A9L，它们俩尺寸相仿，机械规格也看齐，都是前双叉臂后多连杆悬架，那么两台车究竟选谁比较好呢？
这一次我们不再逐项对比，直接挑明两车各自的优点，并给出对应价位段的购买建议。首先我们聊一下奇瑞风云A9L，它的优势首先是整体入手门槛也更低，最低配仅需13.99万元，从15.29万元的尊贵版开始配置已经高度可用，并且在车身安全上也是奇瑞的传统优势，88%的高强度钢铝占比，全系还标配9安全气囊，比领克10EM-P明显更下料更安全。
其次风云A9L起步就有260km的纯电续航，配合67L大油箱，满油满电甚至可以做到续航超2000km，比入门的领克10 EM-P的续航要长很多，这也就意味着城市通勤更省，跑长途更有底气，更少的充电频率也让补能更加省心。
动力层面，同样都是四驱动力，风云A9L四驱高能巅峰版系统综合功率470kW，峰值扭矩845N.m，零百加速4.9秒，而领克10 EM-P四驱动力系统综合功率390kW，峰值扭矩755N.m，零百加速5.1秒，可以看出风云A9L四驱版的车型比领克10EM-P动力要更强劲。
然后我们再聊聊领克10 EM-P，它的优势首先在于车身尺寸上整体比风云A9L大一点点，整体风格也更显年轻运动，其次领克10 EM-P配置的整体水平也更高，高配很多舒适性配置是风云A9L不具备的，而且它标配了四驱，起步动力更强，作为参考，同价位两驱的风云A9L动力系统综合功率275kW，峰值扭矩530N.m。
其次智能化层面，领克10 EM-P起步就有激光雷达的硬件以及千里浩瀚H5的辅助驾驶系统，Ultra版则配备英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，支持城区NOA，而风云A9L搭载纯视觉方案的猎鹰智驾500，目前还不支持城区NOA。并且领克10 EM-P的Flyme Auto车机也是有口皆碑，可以说无论是辅助驾驶能力还是智能座舱，领克10 EM-P都比风云A9L强。
接下来刨除个人口味，仅从实用性角度来看各个价位选谁比较合适。如果预算18万内，那么建议选择风云A9L，在舒适性配置差别不大的时候，纯电260km长续航对于日常用车体验很重要。
虽然领克10 EM-P的起步配置高，但主要都是在辅助驾驶能力以及四驱动力上，18万以下的两款车型纯电续航里程只有120km，最低配的Halo版交付周期还长，从12月才能开始交付，对于想要年底前提车的用户不太友好。
如果你预算18万以上，那么建议直接领克10 EM-P，因为这个时候，风云A9L在纯电续航上面的优势已经没那么大了，虽然不可否认的是风云A9L四驱的动力更强，但是在配置层面，这个价位领克10 EM-P对风云A9L的优势相当明显。
同样顶配车型，领克10 EM-P的240四驱Ultra运动版不仅多了激光雷达+更高阶的辅助驾驶，还多了后排座椅通风按摩、麂皮绒内饰、冰箱等配置，这些都是风云A9L没有的，而这一切仅仅比风云A9L顶配贵3900元。
总结：
