近期在不少私信和咨询中，我发现很多消费者在初次选车时，往往只模糊地了解自己的基本需求，比如要轿车还是SUV，选新能源还是燃油车，预算大概多少。这时候去4S店或体验店，很容易被各种宣传话术带偏，最终买到并不适合自己的产品。
前不久我朋友就遇到了这样的困扰。他打算买一辆15万元左右的家用SUV，最终进入决赛圈的是：零跑C10 605悦享版（13.28万元）、比亚迪海狮06EV 605领航Pro版（15.38万元） 和银河星舰7 EM-I 120KM领航版（13.08万元）。面对这三款车，他开始陷入纠结：到底是选纯电还是插混？哪一款更划算？
这三款都是近期推出的热门标杆车型，实力不俗，相信不少网友选车时也绕不开它们，特别是C10，连续5个月新势力中型SUV销量名列前茅。今天我就为大家做一次横评，分析混动与纯电该如何选择，不同价格和配置之间又该如何取舍。且看这场“关公战秦琼”，究竟谁能胜出。
纯电VS插混：长期用车成本与适用性比拼
相比燃油车，纯电和混动车型的用车成本更低已是共识。但纯电和插混之间谁更省钱，仍有不少争议。我的观点是：从2025年起，在车辆的全生命周期中，纯电车型的整体成本更低。
判断标准主要看三点：使用成本、保养费用和二手保值率。
使用成本方面，纯电车型经济优势显著。以零跑C10 605悦享版为例，工信部电耗为14.1kWh/100km。如果使用家充桩（谷电约0.3元/度），百公里能源成本仅4.2元；即便用商用快充（1-1.5元/度），百公里成本也仅在14-21元之间。比亚迪海狮06EV 605领航Pro版电耗同为14.1kWh/100km，用车成本与C10基本一致。
而插电混动车型由于电池容量小，难免会用到燃油。银河星舰7 EM-I 120KM领航版在CLTC电量平衡模式下的油耗为3.75L/100km（数据很低），按当前92号汽油7.03元/升计算，百公里油费超过26元，是纯电家充的6倍以上，甚至高于商充成本。按每年行驶2万公里计算，纯电车一年能省下约4360元。
保养费用是另一项隐藏差异。纯电车型没有内燃机、变速箱等复杂部件，保养项目更简单、周期更长、费用也更低。插混车型则需要同时维护电驱和燃油两套系统，保养复杂性和频率都更高。根据我的经验，纯电车每年保养能省600元以上，且因结构简单，故障概率远低于插混。
二手保值率方面，很多人还停留在“纯电车开几年换电池贵”的老观念。事实上，到2025年电池技术已显著进步，如今网约车、出租车市场已鲜见燃油车，“换电池”的担忧也少有提及。因此，纯电车的二手保值率已逐渐接近插混车型。
因此，只要补能方便（有家充桩或附近充电设施完善），且不是天天跑高速，我都更推荐纯电车型。对大多数家用需求而言，纯电是比插混更合适、成本更低的选择。
空间与舒适性：家庭用车的核心指标
回到这三款车，对家庭用户来说，座舱空间与乘坐舒适性是第一诉求——要宽敞、要舒适、要环保。这些是每次上车都能体验到的，使用率100%；而很多花哨配置可能一周都用不到一次，重要性不可同日而语。
三款车在尺寸和空间设计上各有侧重：比亚迪海狮06EV尺寸最大，零跑C10和银河星舰7在长度上短了约7厘米，宽度和高度接近。从实车体验来看，海狮06EV车内空间确实宽敞，在同级中属于优秀水平；零跑C10 虽然外观尺寸略小，但以“得房率”为核心卖点，实际车内空间反而达到中型SUV水准，我个人感觉比海狮06EV还要大一些；相对而言，银河星舰7的后排空间稍显局促。
后备箱设计则反映出不同取向，C10将更多空间留给了乘员舱而非后备箱。消费者需根据自身需求选择：如果你像我一样，平时后备箱放的东西不多，偶尔应急可通过放倒座椅扩展空间，那么乘员舱更大的车型是首选；但如果经常需要装载大量行李或运动器材，那后备箱空间就很重要了。
内饰方面，C10采用婴儿可接触级有机硅材料，通过OEKO-TEX认证，对儿童家庭非常友好，整体风格也显得较为高级；海狮06EV还设计了前备箱，储物空间一流，内饰延续家族化风格，实用至上；星舰7的人体工程学做得不错，尤其是中控台保留了实体按键，适合“键盘党”操作。
续航与底盘：决定日常体验的关键
续航方面，零跑C10和海狮06EV均为605公里纯电续航，日常使用可做到1-2周充一次电。银河星舰7作为插混车型，纯电续航120公里，能满足市内通勤，但若无家充，一周需要外充2-3次，略显麻烦。长途场景下，C10和海狮06EV按春秋80%、夏冬70%的续航达成率估算，也完全够用；加之C10补能仅需0.27小时，海狮06EV为0.3小时，充电十多分钟就能再跑300公里。星舰7长途依赖加油，续航无焦虑，但用车成本偏高。
底盘悬架方面差别不大，都为前麦弗逊后多连杆的形式，家用风格，从我个人体验来说，零跑C10的底盘风格更具有操控感，转向更加敏锐；银河星舰7底盘偏向于舒适性，软硬适中；而海狮06EV的底盘就是纯粹舒适性取向了，相当软。
智能配置：未来出行的核心竞争力
在智能汽车时代，芯片与软件决定了体验的上限，相信很多选择新能源车的人，也是因为喜欢智能化的配置。
三款车型在智能化配置上差异较大。座舱部分，C10是 Leapmotor OS，海狮06EV配置的是DiLink 100系统，银河星舰7配置的是Flyme Auto车机，这其实是各家的系统，是不是好用需要看个人习惯，值得一提的是，C10配置的8295芯片可以说是当前市面上的招牌，算力嘎嘎高，是流畅车机的坚实后盾；海狮06EV 配置D100芯片，算力逊色于8295，星舰7未明确公布芯片信息，在此暂不评论。
在辅助驾驶部分，海狮06EV搭载“天神之眼C”系统，提供了高速的辅助驾驶功能，带遥控泊车的功能，而其余两款车提供基础的车道居中、自适应巡航等L2级辅助驾驶功能。
这一块其实是看需求，长途高速开的多，海狮06EV会略占优势，如果城区多，那其实差别不是非常大，因为都是靠人工开。
车辆OTA会带来很多新功能，也是选车时比较重要的点，毕竟谁都希望自己的车能被厂家重视，常用常新。这点来说，C10做的比较好，26款C10的即将带来的OTA大版本升级增加了哨兵模式、隐私权限等重磅内容；海狮06 EV也即将增加诸如泊车记录等功能；银河星舰7功能上的更新比较少，我查到的只有一些优化项，相对来说不是很吸引眼球。
总结
经过全面对比，相信大家已经有了清晰的认识。如果家里有充电条件，或所在城市公共充电设施便利，纯电车型是更优选；如果仍有里程焦虑，或周边基础设施不完善，则插混车型更稳妥。
具体到这三款车：
零跑C10价格与配置均衡，按照10-11月份政策，C10到手底价在11.68万起，中配价格就可以买之前顶配了。车内空间和环保材质是突出亮点，软硬件没有明显短板，智能座舱和辅助驾驶表现中规中矩，是15万级别的“水桶车”，适合市内通勤、家庭出行，尤其关注儿童健康的消费者，如果基础条件合适，用车成本非常低，一年比燃油车省个大几千毫无问题。
银河星舰7 EM-i 目前起售价在9.78万，但那是55km续航版本，建议大家关注11.08万以上的120km续航版本。作为插混车型，适合经常长途出行、补能不便，但又喜欢新能源驾驶质感的用户。
比亚迪海狮06EV 配置更高，产品力不弱，辅助驾驶是亮点，但14.38万的起售价比另外两款高出约2万元，目标人群与C10类似，适合预算更充足的消费者。
