最近小米出的运动轿车卖得不错，说明这类车其实有市场，但关键得把价格和定位搞对。腾势之前推出的Z9和Z9GT两款车，性能都不错，但加起来一个月才卖一千辆左右，价格太高是主要原因。这两款车价格都在33万到41万之间，比同级别的宝马5系还贵，但销量却差很多。
腾势Z9车长超过5米2，轴距3米1，比宝马5系还大一圈，但国内消费者更喜欢车长5米左右、轴距3米的车型，比如比亚迪汉L。大车虽然气派，但价格高、空间利用率也不如小车灵活。腾势现在准备推出新车型Z7，车长5米15，轴距3米05，尺寸介于Z9和汉L之间，价格预计降到27万到29万。
Z7的设计还是延续Z9的风格，但更紧凑，主打家用三厢车市场。动力方面，Z9是三电机四驱，Z7降到双电机四驱，这样能省成本。不过网上很多人说，如果Z7只是双电机，那比亚迪汉L性价比更高，大家更希望腾势能把Z9的三电机技术下放到Z7顶配车型，价格再便宜点。
腾势Z7预计明年二季度上市，先不推运动版GT车型。因为Z9卖得不好，Z7算是变相降价，腾势得先看市场反应。如果顶配Z7用上三电机系统，插混版31万、纯电版33万，可能更有竞争力。但要是价格太高，消费者可能还是选汉L或者特斯拉。
现在新能源车市场竞争激烈，小米、蔚来这些品牌都在推运动轿车。腾势得抓紧时间，不然等汉L改款或者新对手出来，Z7可能又卖不动。用户最关心的是性能和价格平衡，腾势要是能把技术下放又不涨价，或许能翻身。
比亚迪内部也有问题，腾势和汉系列定位太接近，容易互相抢市场。Z7得明确自己是“性能加强版”，不能和汉L撞车。要是Z7上市后销量还是低迷，腾势可能得重新考虑产品策略。现在只能等明年新车上市，看市场反应了。
