动力系统提供两种选择。2.0升自然吸气发动机版本的油耗为6.42升，满足日常代步需求但缺乏亮点。重点是2.0升混动版本，搭载第五代智能电混双擎系统，油耗控制在4.58升，这一水平在紧凑型SUV中表现出色。丰田的这套混动技术已经在市场上得到了验证，可靠性、平顺性和耐用性都值得信赖。
车身尺寸方面，长宽高分别为4490/1825/1625毫米，轴距为2640毫米。相比上一代车型，长度和高度分别增加了5毫米，变化不大。这一尺寸在紧凑型SUV中属于主流水平，空间表现与缤智、逍客等竞争对手相当。轴距超过2.6米，后排腿部空间虽然不是特别宽敞，但足以应对日常家用需求。
外观经过显著调整。前脸改为封闭式设计，迎合了新能源车的视觉风格，两侧大灯通过黑色饰条连接，形成贯穿效果。侧面轮廓保持现款造型，新增18英寸双色轮毂，配合黑色轮眉和侧裙护板，展现出较强的跨界风格。车尾延续原有设计，尾灯组经过重新设计，采用红色LED光带结构，点亮后的辨识度较高。新增钛星灰车色，加上原有的铂金珍珠白、墨晶黑等颜色，提供了丰富的选择。
内饰升级是此次中期改款的重点。中控台采用新型光滑褶皱工艺，增加软包材质覆盖面积，新增象牙白内饰配色。出风口改为扁平化设计，配备64色可调氛围灯，座椅采用云感环抱式设计，整体质感较现款有显著提升。除入门版外，其他车型均配备12.9英寸悬浮中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持手机互联和智能语音交互。虽然车机流畅度表现良好，但丰田在本土化功能适配上仍需改进，实际体验还需试驾时评估。
配置方面进行了下放。主驾电动座椅、自动空调等舒适配置成为标配，全系标配丰田TSS3.0智能驾驶辅助系统。泊车辅助制动、360度全景影像等功能也覆盖到更多车型，显著提升了日常使用的便利性。这套驾驶辅助系统在丰田家族中已使用多年，功能稳定性良好，但在智能化方面与国产车相比仍有一定差距。
底盘采用前麦弗逊后扭力梁的组合。扭力梁悬架在紧凑型车上较为常见，成本控制有优势，但舒适性不如独立悬架。这一配置在同价位段的合资车中较为普遍，不算缺陷但也不算加分项。丰田在底盘调校方面经验丰富，能够较好地平衡滤震和支撑性。
全系共有9款车型，官方推荐2.0升混动领先PLUS版。这一版本配置充足，混动系统能有效降低油耗，综合性价比高。若预算有限且更关注价格，燃油版本也是一个选择，但从长期使用成本来看，混动版本更为经济。10.28万的焕新价颇具吸引力，但具体优惠力度还需到店咨询。
市场竞争方面，锋兰达的主要对手包括本田缤智、日产逍客、大众途岳等老牌合资车，以及哈弗H6、长安CS55 PLUS等自主品牌。合资车的优势在于品牌背书和保值率，而自主品牌则在配置和智能化方面更具竞争力。此次中期改款，锋兰达在内饰质感和配置方面进行了显著提升，产品竞争力较现款有明显提高。
