此外，宝马 X3 车主对 “性能差距明显” 的说法也感到不安。这究竟是营销策略还是真实实力？让我们仔细分析一番。
2026 款途观瞄准了 25-30 万级家用 SUV 市场，这一价位的用户既需要宽敞实用的空间，又希望兼顾科技感和燃油经济性。与核心竞品宝马 X3 25i 相比，途观的起售价为 26.88 万元，比 X3 低近 5 万元，但在配置上多出 L2 级全速域智能驾驶辅助、前排座椅通风和哈曼卡顿音响。
在尺寸方面，途观的轴距为 2791mm，比 X3 长 31mm，实测后排腿部空间多出一个拳头的距离，对于家中有老人和小孩的用户来说，这一点体验差距尤为明显。
在性能参数上，途观混动版搭载 1.5T 发动机与电机的组合，综合功率达到 245 马力，零百加速时间为 7.3 秒，比 X3 25i 快 0.8 秒；WLTC 工况下的亏电油耗为 6.2L/100km，比 X3 的 7.7L 低 1.5L。按年行驶 2 万公里计算，油费能节省近 2000 元。
关于内饰的争议，称其 “比肩奥迪” 并非空穴来风。中控台采用与奥迪 Q3 相同的软质搪塑 + 缝线工艺，触感舒适，没有廉价感。特别是空调控制面板的金属拨片，阻尼感与奥迪的调校几乎一致。
12.3 英寸全液晶仪表与 15 英寸中控屏的组合，车机系统支持 CarPlay 无线连接，反应速度较老款提升 30%，导航时缩放地图流畅无卡顿。不过，内饰氛围灯仅有 64 色，较奥迪 Q3 的 256 色少了许多；此外，副驾手套箱未植绒，开关时会有轻微异响，这些是需要改进的地方。
日常通勤时，选择纯电模式，电机输出平顺，起步时没有燃油车的顿挫感；高速行驶时切换至运动模式，发动机介入几乎无感，底盘悬挂对路面颠簸的过滤效果出色，过减速带时后排乘客也不会有明显弹跳感。
然而，低速跟车时，刹车踏板前段有虚位，需要适应；此外，途观比 X3 重 120kg，在快速变道时侧倾稍明显，操控性不如 X3 灵活。值得一提的是 L2 级智能驾驶系统，跟车时能自动保持安全距离，遇前车减速会提前预判，高速过弯时还能微调方向，实用性远超同价位的其他车型。
2026 款途观的混动技术是大众应对 “双碳” 政策的关键一步。它解决了纯电车型的续航焦虑，同时比传统燃油车更省油，非常契合当前家庭用户的需求。
保值率方面，参考老款途观三年 62% 的保值率，新款车型因搭载了 ID 系列同源的电机，核心部件的可靠性有保障，保值率预计能维持在 60% 以上，优于同价位的日系混动 SUV。与同品牌的 ID.4 相比，途观更偏向家用，空间更大；而 ID.4 则侧重城市通勤，纯电续航更长，两者定位明确，不存在内部竞争。
途观的后排座椅靠背角度可调节，坐垫长度比 X3 长 5cm，长途乘坐时大腿支撑更到位。身高 185cm 的同事在后排乘坐两小时也未感到疲劳。关于此前的争议，实际上答案已不言自明——混动不仅是 “过渡”，而是当前家用 SUV 的 “最优解”；内饰也不仅仅是 “噱头”，而是大众在质感上的真实提升。
如果您预算在 25-30 万，希望购买一辆空间大、省油且科技感强的家用 SUV，2026 款途观值得考虑；如果更看重操控和品牌溢价，宝马 X3 依然是不错的选择，但性能和配置的差距已经显而易见。
