文：张硕
2025年11月，特斯拉在中国市场交出了一份“含出口”的成绩单：86700辆批发销量，同比涨10%、环比飙41%，直接冲到年度第二高。但细看数据会发现，这波增长更像是“左手倒右手”，Model Y(图片|配置|询价)单月国内零售47132辆，占总销量64%，几乎撑起了整个“特斯拉宇宙”。
Model Y 最低售价：26.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈34万 车友热议 二手车11.39万起 | 2321 辆要说Model Y有多猛？它在20万以上纯电SUV市场直接甩开竞品两条街，44576辆的销量让问界M9、小米YU7等新势力连影子都摸不到。更狠的是，特斯拉官网显示Model Y已无现车，交付周期延长到2026年1-2月。这招“饥饿营销”玩得飞起：“再不下单就赶不上今年购置税优惠啦！”，既逼消费者焦虑下单，又顺便把明年销量提前“预支”了。
Model Y
但别被数据唬住。Model Y的热销背后藏着两重隐忧：一是价格战，长续航后驱版28.85万的定价确实性价比拉满，但这也意味着特斯拉正用降价蚕食利润；二是供应链博弈，美国工厂试图“去中国化”，而上海工厂却贡献了全球近半交付量，这种“左手割肉右手贴膏药”的操作，怕是早晚要出问题。
说到底，特斯拉在华的胜利，本质是品牌光环+精准定价+政策窗口的三重buff叠加。可当补贴退坡、新势力卷疯、用户审美迭代时，那个“永远能卖爆”的Model Y，还能继续封神多久？
