2025年底的车市看着很安静，其实各家都在准备大动作，很多车厂把新车型的发布时间安排在2026年第一季度，不是为了凑热闹，是想抢先抓住机会，这些新车不只是换个外观或颜色，而是从定位、技术到价格都做了重新调整，大家都知道2026年的车市不会像过去那样慢慢来，谁先动手，谁就更有可能占据主动地位。
iCAR V27(图片)这款车很有意思，名字听着像越野，其实它压根不是冲着硬派路线去的，主打的是“看起来像越野、带智能驾驶、还能装不少配件”，用的是440马力的增程系统，搭载猎鹰700辅助驾驶，还有50个扩展接口，配置堆得挺足，不过它最想打的是方程豹钛7，那车起步价17.98万，每月能卖到2.4万台，如果V27价格比它低，那就不是在拼配置，而是用低价来抢市场，我觉得奇瑞在用这个子品牌悄悄为主品牌开路，后面还规划了8款新车，明显是要独立成一个体系，11月销量涨了99%，这不是运气好，是早有准备。
比亚迪这边也没闲着，海豹08和海狮08这两款车，定位在家用大空间上，但技术配置一点都没省，兆瓦级快充、新一代电池、智能座舱，这些原本只出现在高端车型上的东西，现在直接放到走量车型里来，不是为了炫耀技术，而是逼着其他品牌降价，要是别的车不降价，消费者就去买比亚迪，因为它价格实惠还实用，这种打法很厉害，靠的是比亚迪自己能搞定电池、电机和电控，成本控制得住，别人学不来，只能跟着一起卷。
零跑D19这款车，价格在30万上下，增程版用了80.3度的宁德时代电池，纯电可以行驶超过500公里，配了三电机四驱系统，百公里加速不到4秒，车内装了两颗8797芯片，还配备了端侧大模型和VLA辅助驾驶功能，这些配置放在其他品牌上，至少得卖35万元以上，但零跑很可能把起售价定在25万左右，这不是简单卖车，是用新势力的方式来冲击传统品牌的市场布局，零跑后续还要推出MPV车型，说明它不只是想做一个爆款，而是希望全面覆盖家庭用车的各种场景，这步策略很聪明，不去拼品牌溢价，而是靠性价比和技术密度去竞争。
其他品牌也在行动，五菱星光560起步价五万九千八，提供三种动力选择，强调便宜和实用，本田飞度推出三千台限量一口价，看起来在尝试新方式，奥迪Q5L用上华为智能驾驶系统，日产轩逸也做了中期改款，这些举动表面上各自独立，其实都是受到新势力品牌的推动，新势力把技术往下普及，价格往下压低，传统品牌只好跟着调整，2026年开年时，车市不只是新车发布那么简单，而是谁来决定价格、谁来定义主流市场的竞争，技术不再显得神秘，价格也不只关乎成本，它反映了话语权的体现，我觉得这场竞争才刚刚开始。
